Opinião Tupiniquim
Questões do dia-a-dia do Brasil e do Mundo. Política, Futebol, Educação... Comentários sobre notícias de relevância e com uma única característica: Que sejam no mínimo interessantes.
Opinião Tupiniquim
Questões do dia-a-dia do Brasil e do Mundo. Política, Futebol, Educação... Comentários sobre notícias de relevância e com uma única característica: Que sejam no mínimo interessantes.
| S | T | Q | Q | S | S | D |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
Últimos posts
Arquivos
Buscar
Categoria: Mundo
05.03.07
Andando sobre as aguas...
categorias: Mundo
Achou que era privilégio de Cristo e Pedro?
-
criado por Marcos Felicio 
17:35:42
comentários (0)
Enviar a um amigo02.03.07
Cheque de Deus
categorias: Mundo
Um americano de 21 anos foi detido e pode ser condenado a uma pena de até sete anos de prisão por tentar sacar um cheque de US$ 50 mil assinado por vários nomes usados para se referir a Deus.
O jovem, identificado como Kevin Russell, foi detido na segunda-feira em Hobart, no Estado de Indiana (EUA), segundo o jornal Northwest Indiana Times. Aparentemente, o cheque levado ao Chase Bank de Hobart era assinado por "Rei Salvador, Rei dos Reis, Deus de Deus, Servo".
Russell, que foi detido no próprio banco, resistiu à Polícia, a quem chegou a ameaçar enquanto era conduzido à delegacia.
O jovem foi acusado de tentativa de fraude, intimidação e resistência à autoridade. Ele disse que tinha recebido o cheque do "seu Pai", informou o jornal.
A Polícia descobriu com Russell mais cheques assinados com nomes semelhantes, com valores de até US$ 100 mil. "Ouvi dizer que Deus dava a vida eterna, mas é a primeira vez que dizem que ele também dá dinheiro", disse o detetive Jeff White.
Enquanto aguarda na prisão o seu julgamento, Russell terá que se contentar em ler a inscrição que aparece impressa nas cédulas de dólar: "In God we trust" ("Confiamos em Deus").
Agência EFE
Em quais bancos Deus tem conta?
Será que eles fazem empréstimos para filhos dos correntistas?
-
criado por Marcos Felicio
- 08:28:45
14.02.07
Reflorestamento chinês
categorias: Mundo
Um município do sul da China tomou uma decisão quase surrealista: para economizar o dinheiro e o esforço de reflorestar uma de suas montanhas, decidiu pintá-la de verde em vez de plantar árvores, denunciaram hoje vários jornais do país.
O incidente ocorreu na localidade de Fumin, onde funcionou durante sete anos uma pedreira que arrasou mil metros quadrados da encosta da montanha Laoshou. Os moradores que vivem ao pé da montanha se queixavam do barulho e do pó que a pedreira produzia, por isso esta foi fechada no ano passado. Em julho de 2006, algumas pessoas foram ao local e pintaram o monte de verde metálico em 45 dias de trabalho.
O fato só veio à tona esta semana, em que fotos da montanha foram divulgadas por jornais de Yunnan, Hong Kong e Pequim, nos quais as casas parecem ter ao fundo, em vez de uma montanha, um cenário gigantesco de cinema de baixo custo. Moradores da localidade consultados se mostraram reticentes a opinar sobre a iniciativa municipal. Um deles chegou a dizer que a paisagem agora é "muito linda". Na imprensa da província, no entanto, a opinião é de que a idéia é "inútil e feia".
Um jornalista calculou que, com o dinheiro gasto com a tinta necessária para pintar o monte, daria para ter plantado árvores na montanha. A obra foi uma decisão do Escritório de Agricultura e Florestas de Fumin, e aparentemente a cor verde foi escolhida seguindo as regras do feng shui - sabedoria popular milenar que diz como têm que estar dispostos os objetos e a luz em um ambiente.
EFE
Imagina só se os políticos brasileiros gostarem da idéia...
O incidente ocorreu na localidade de Fumin, onde funcionou durante sete anos uma pedreira que arrasou mil metros quadrados da encosta da montanha Laoshou. Os moradores que vivem ao pé da montanha se queixavam do barulho e do pó que a pedreira produzia, por isso esta foi fechada no ano passado. Em julho de 2006, algumas pessoas foram ao local e pintaram o monte de verde metálico em 45 dias de trabalho.
O fato só veio à tona esta semana, em que fotos da montanha foram divulgadas por jornais de Yunnan, Hong Kong e Pequim, nos quais as casas parecem ter ao fundo, em vez de uma montanha, um cenário gigantesco de cinema de baixo custo. Moradores da localidade consultados se mostraram reticentes a opinar sobre a iniciativa municipal. Um deles chegou a dizer que a paisagem agora é "muito linda". Na imprensa da província, no entanto, a opinião é de que a idéia é "inútil e feia".
Um jornalista calculou que, com o dinheiro gasto com a tinta necessária para pintar o monte, daria para ter plantado árvores na montanha. A obra foi uma decisão do Escritório de Agricultura e Florestas de Fumin, e aparentemente a cor verde foi escolhida seguindo as regras do feng shui - sabedoria popular milenar que diz como têm que estar dispostos os objetos e a luz em um ambiente.
EFE
Imagina só se os políticos brasileiros gostarem da idéia...
-
criado por Marcos Felicio
- 15:16:50
07.02.07
Mentes Corporativas
categorias: Mundo
Aqui está uma visão da mente corporativa, que é muito interessante, educativa, histórica, completamente verdadeira e histérica, tudo ao mesmo tempo:
O padrão estadunidense para bitolas de estradas de ferro (distância entre os dois trilhos) é de 4 pés e 8,5 polegadas. Esta é uma medida muito, muito, estranha. Por quê essa bitola é usada?
Porque era essa a medida que eles usavam na Inglaterra e as estradas de ferro dos Estados Unidos foram construídas por ingleses exilados.
Por quê os ingleses faziam assim? Porque a primeiras linhas férreas foram construídas pelo mesmo pessoal que construiu as linhas de bonde e eles usavam essa bitola.
E por quê "eles" usavam essa bitola, então? Porque o pessoal que construiu as linhas de bonde usou os mesmos gabaritos e ferramentas que eram usados para construir carruagens, que tinham essa distância entre as rodas.
Ok! Por quê as carruagens tinham essa distância estúpida entre as rodas? Bem, se eles tentassem usar outras distâncias, as rodas da carruagem poderiam se quebrar em algumas das antigas estradas na Inglaterra, por causa do espaço das trilhas das rodas.
Então, quem construiu essas trilhas nas estradas? As primeiras estradas na Europa (e Inglaterra) foram construídas pela Roma Imperial, para suas legiões. As estradas tem sido usadas desde então. E as trilhas das rodas? As carruagens de guerra formaram as primeiras trilhas, as quais todos tinham que se adequar, com medo de destruir suas rodas das carruagens. Desde que as carruagens eram construídas pela Roma Imperial, elas são todas iguais, no que diz respeito às distâncias entre as rodas. O padrão estadunidense de bitola de trem deriva da especificação de uma carruagem de guerra da Roma Imperial. Especificações e burocracias vivem para sempre e essa foi feita porque as carruagens romanas tinham que ser largas o suficiente para acomodar duas traseiras de cavalos de guerra. E assim nós temos a resposta para a nossa pergunta original.
Agora, a moral da história...
Existe uma extensão interessante para esse história sobre bitolas de trens e traseiras de cavalos. Quando nós vemos um Ônibus Espacial posicionado em sua plataforma de lançamento, existem dois grandes foguetes acoplados nas laterais do tanque principal de combustível. Os engenheiros que projetaram esses foguetes, tinham preferência por fazê-los um pouco mais largos, mas eles tinham que ser transportados de trem, de sua fábrica em Utah até o local do lançamento. A linha de trem que vem da fábrica passa por um túnel, nas montanhas. Os foguetes precisam passar pelo túnel, que é ligeiramente mais largo que os trilhos do trem, que têm a largura aproximada de duas traseiras de cavalo. Então, a maior característica do design daquele que é indiscutivelmente o sistema de transporte mais avançado do planeta, foi determinado há 2 mil anos atrás pela largura da bunda de um cavalo!!!
O padrão estadunidense para bitolas de estradas de ferro (distância entre os dois trilhos) é de 4 pés e 8,5 polegadas. Esta é uma medida muito, muito, estranha. Por quê essa bitola é usada?
Porque era essa a medida que eles usavam na Inglaterra e as estradas de ferro dos Estados Unidos foram construídas por ingleses exilados.
Por quê os ingleses faziam assim? Porque a primeiras linhas férreas foram construídas pelo mesmo pessoal que construiu as linhas de bonde e eles usavam essa bitola.
E por quê "eles" usavam essa bitola, então? Porque o pessoal que construiu as linhas de bonde usou os mesmos gabaritos e ferramentas que eram usados para construir carruagens, que tinham essa distância entre as rodas.
Ok! Por quê as carruagens tinham essa distância estúpida entre as rodas? Bem, se eles tentassem usar outras distâncias, as rodas da carruagem poderiam se quebrar em algumas das antigas estradas na Inglaterra, por causa do espaço das trilhas das rodas.
Então, quem construiu essas trilhas nas estradas? As primeiras estradas na Europa (e Inglaterra) foram construídas pela Roma Imperial, para suas legiões. As estradas tem sido usadas desde então. E as trilhas das rodas? As carruagens de guerra formaram as primeiras trilhas, as quais todos tinham que se adequar, com medo de destruir suas rodas das carruagens. Desde que as carruagens eram construídas pela Roma Imperial, elas são todas iguais, no que diz respeito às distâncias entre as rodas. O padrão estadunidense de bitola de trem deriva da especificação de uma carruagem de guerra da Roma Imperial. Especificações e burocracias vivem para sempre e essa foi feita porque as carruagens romanas tinham que ser largas o suficiente para acomodar duas traseiras de cavalos de guerra. E assim nós temos a resposta para a nossa pergunta original.
Agora, a moral da história...
Existe uma extensão interessante para esse história sobre bitolas de trens e traseiras de cavalos. Quando nós vemos um Ônibus Espacial posicionado em sua plataforma de lançamento, existem dois grandes foguetes acoplados nas laterais do tanque principal de combustível. Os engenheiros que projetaram esses foguetes, tinham preferência por fazê-los um pouco mais largos, mas eles tinham que ser transportados de trem, de sua fábrica em Utah até o local do lançamento. A linha de trem que vem da fábrica passa por um túnel, nas montanhas. Os foguetes precisam passar pelo túnel, que é ligeiramente mais largo que os trilhos do trem, que têm a largura aproximada de duas traseiras de cavalo. Então, a maior característica do design daquele que é indiscutivelmente o sistema de transporte mais avançado do planeta, foi determinado há 2 mil anos atrás pela largura da bunda de um cavalo!!!
-
criado por Marcos Felicio
- 15:41:41